Serio, abstruso, difícil debate se da por causa la normatividad existente y una realidad incontrovertible, para ser marino solo es necesario estar a bordo de una embarcación, sea esta un tronco, un acorazado o un gran buque tanque de alto porte, actualmente la marina Mercante mexicana enfrenta la grave situación, por las normativas imperantes en nuestro ámbito naval legal, no podemos tener con formalidad Capitanes de Altura titulados ni Jefes de Maquinas, no puede existir alta jerarquía profesional.
No aburriré a mis lectores respecto a las normas legales de la Marina Mercante, pero baste decir, que cuando un profesional sale de una escuela náutica es semejante su titulo a una licenciatura, para poder mandar un barco o estar como responsable del departamento de maquinas de un barco de alto porte, requiere el Licenciado en Marina, presentar una serie de exámenes que le dan derecho a recibir los grados y el documento que le permite mandar embarcaciones de gran tonelaje, si no tiene la documentación del caso, las normas internacionales le impiden trabajar, además el seguro y la certificación del barco le limitan derechos.
Hoy, la marina mercante nacional y los marinos profesionales enfrentan una absurda situación, las normas internacionales dictaminadas por la International Maritime Organitatión, IMO, establecen que para recibir el Título de Capitán de Altura y otros de categoría especifica, normados por las leyes internacionales, dictaminan que el aspirante o pretendiente al grado o título, debe haber navegado o mandado, embarcaciones de porte o potencia que establecen normas internacionales, nada vale que un oficial navegue muchos años en una embarcación, si no es del tonelaje establecido por la norma, no tiene derecho a laborar o mandar embarcaciones de alto porte, estará sin chamba que puede ser mejor pagada.
En México desapareció la Marina Mercante con Buques de alto porte, ante ello no podemos tener profesionales que califiquen según las normas internacionales para tener los títulos que le permitan mandar o estar como jefes en embarcaciones de gran tonelaje, la situación en absurda, pues en nuestro país solo tenemos Marina Mercante de embarcaciones que se consideran menores, todas de menos de 1000 Tons. de registro o arqueo Bruto, ante ello, estamos condenados a no tener Capitanes de Altura, solo oficiales de bajo nivel nominal profesional, nada de grandes buques.
Todo lo anterior es un absurdo, un pequeño buque, abastecedor en la sonda de Campeche, embarcación de pasaje o porta contenedores, todos los que faenan en la llamada costa afuera, conforman profesionales en una tarea tan difícil como la que desarrolla un oficial en buques de alto porte en actividad transoceánica, algo debe hacer la International Maritime Organitatión IMO, para normar la capacidad profesional y derecho a titulación de los marinos Mercantes que laboran en la difícil y muy delicada actividad profesional, sin que sea óbice el tonelaje o potencia de las embarcaciones que manejan los marinos profesionales del off shore. ¡AGUAS!
Enero 1 del 2020 lmwolf1932@gmnail.com Luis Martínez Wolf |
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